На 7 септември 2025 г. влзоха в сила последните изменения в Закона за движение по пътищата, които засягат моторни превозни средства, индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС, включително електрически тротинетки), велосипеди, пешеходци и всички участници в движението.
Част от новите изисквания към водачите на тротинетки обаче пораждат объркване и риск от хаос, което може да обезкуражи част от потребителите им.
Електрическите тротинетки вече са трайно приети като екологичен, удобен и сравнително безопасен транспорт, който намалява трафика, премахва нуждата от паркиране, не отделя вредни емисии и предлага решение на редица градски проблеми. Днес десетки хиляди българи разчитат на тях за придвижване – до работа, университет или ежедневни задачи, управлявайки ги отговорно и законосъобразно.
 | Елекрическа тротинетка |
Българската асоциация за електромобилност (БАЕМ) от години насърчава развитието на този модерен транспорт. През последните месеци организацията проведе редица срещи с институции и организации, за да защити интересите на водачите на тротинетки, да въведе ред и да намали напрежението около новите правила.
По инициатива на БАЕМ бе създадена работна група с участието на Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“, Министерството на вътрешните работи, Министерството на електронното управление, Националното сдружение на общините и други институции, която разгледа спорните текстове и набеляза стъпки за тяхното прецизиране.
Възраст на водачите
Новите изменения изискват водачите на ИЕПС да са навършили 16 години. БАЕМ приветства това решение, тъй като според данни на МВР близо една четвърт от всички ПТП са причинени от деца и непълнолетни.
„Целта на закона е да предпази най-уязвимите – децата. Призоваваме родителите да не позволяват на малолетни да карат тротинетки и очакваме стриктен контрол от страна на органите на реда,“ коментира Владислав Стоицов, председател на БАЕМ.
Носене на каски
С промените каската става задължителна за всички водачи, независимо от възрастта. Според БАЕМ това е необходима и спасителна мярка, която ще намали риска от сериозни травми.
 | Електрическа тротинетка Xiaomi Electric Scooter 5 Max 60 км пробег, TCS стабилност, бързо зареждане, двойно окачване и умни функции |
Ограничения през тъмната част на денонощието
Новите изисквания предвиждат забрана за управление на тротинетки през „тъмната част на денонощието“. Липсата на ясна дефиниция за този период поражда объркване. В някои нормативни актове се приема, че той започва в 22:00 часа.
„Това е прецедент – няма друго превозно средство, което да е ограничено по този начин. Не е редно хората, които използват тротинетки за работа или учене, да нямат възможност да се приберат вечер,“ заявява Стоицов. БАЕМ настоява или за прецизиране на понятието, или за премахване на забраната в бъдещи промени.
Регистрация на ИЕПС
Законът въвежда шестмесечен гратисен период (до март 2026 г.) за регистрация на електрически тротинетки. Според БАЕМ обаче това изискване води до хаос, тъй като:
- Регистрацията трябва да се извършва в общините, но няма яснота при използване в друга община или при преминаване на чужденци.
- България има 256 общини, всяка от които ще трябва да създаде собствен регистър.
- Липсва унифициран начин за разпознаване – регистрационна табела, стикер и др.
Организацията вече обсъжда с институциите промени, които да уредят регистрацията чрез единна наредба на Министерския съвет, а не с множество общински разпоредби.
Застраховка на ИЕПС
Изискването за застраховка е обвързано с регистрацията, а към момента липсват застрахователни продукти за електрически тротинетки. Затова БАЕМ подчертава, че глобите за липса на застраховка в този период са лесно оспорими в съда и призовава засегнатите водачи да се обръщат към организацията за съдействие.
Заключение: Промените в Закона за движение по пътищата са стъпка към по-добра регулация, но предизвикват и редица практически въпроси. БАЕМ продължава да работи за яснота, справедливост и устойчиво развитие на електрическата мобилност в България.
