Публичната зарядна мрежа в България достигна 4653 точки през третото тримесечие на 2026 г., а регистрациите на нови изцяло електрически автомобили са се увеличили със 108% за първите девет месеца на годината.
На този фон LEPAS, премиум марката на Chery Auto за електрифицирани автомобили, подготвя навлизането си на българския пазар през първата половина на 2027 г.
Според данните на Европейската обсерватория за алтернативни горива — EAFO, цитирани в съобщението на компанията, публично достъпната инфраструктура включва 2520 зарядни точки за променлив ток (AC) и 2133 за постоянен ток (DC).
Развитието на мрежата е съпроводено и от увеличаване на дела на електромобилите в новите регистрации. Българският пазар обаче продължава да е под средното равнище за Европейския съюз.
DC зарядните точки растат по-бързо
През последната година броят на публичните AC точки в България се е увеличил с 13,2%, докато при DC точките ръстът е 33,6%.
Така зарядните точки за постоянен ток вече представляват около 46% от публичната мрежа. Данните показват по-бързо разширяване на този сегмент, който има значение за зареждането на съвместими автомобили по време на по-дълги пътувания.
„Зарядната инфраструктура е важна за нас, защото LEPAS развива електрифицирани автомобили, както показахме с концептуалния автомобил AURA по време на нашата Global Elegant Lifestyle Week. Докато се подготвяме да навлезем на българския пазар, следим отблизо как се развива зареждането в България, за да можем да предложим на българските водачи модели и подкрепа, които отговарят на нуждите им“, каза Кейдж Сю (Cage Xu), директор на LEPAS за България.
Регистрациите на нови електромобили се увеличават повече от два пъти
По данни на Европейската асоциация на автомобилните производители — ACEA, посочени в материала, през първите девет месеца на 2026 г. в България са регистрирани 3480 нови изцяло електрически автомобила (BEV).
Това е ръст от 108% спрямо същия период на предходната година. Делът им в новите регистрации на леки автомобили достига 8,8%, при 22,7% средно за ЕС.
Показателите отчитат растящо присъствие на електрическото задвижване на българския пазар, но и разлика спрямо средното европейско равнище. Разширяването на зарядната инфраструктура е част от условията, които влияят върху практическото използване на тези автомобили.
Защо броят на зарядните точки не е достатъчен
Общият брой публично достъпни точки е важен ориентир, но сам по себе си не показва колко удобно е зареждането за конкретния водач.
На практика значение имат местоположението, мощността, надеждността и начинът на плащане. Наличието на зарядна точка трябва да се разглежда заедно с възможността тя да бъде използвана лесно и в подходящ момент от пътуването или ежедневието.
AC зареждането е подходящо при по-продължителен престой — например през работния ден или през нощта. DC зареждането позволява по-бързо попълване на енергията при съвместими автомобили и е особено полезно по дълги маршрути.
За хората без собствено паркомясто публичната инфраструктура има допълнително значение, тъй като достъпът до нея е съществена част от организацията на зареждането.
BEV и плъгин хибриди: различни решения според начина на използване
Изцяло електрическите автомобили са подходящ вариант за водачи с удобен достъп до зареждане. При тях възможността за редовно зареждане е част от ежедневното използване на автомобила.
Плъгин хибридите (PHEV) съчетават електродвигател и двигател с вътрешно горене. Това позволява част от маршрутите да се изминават с електричество, като се запазва гъвкавостта на двигателя с вътрешно горене при по-дълги пътувания.
Предимствата на този тип задвижване зависят от реалната употреба. Редовното зареждане е съществено, за да се използва потенциалът за електрическо шофиране и по-нисък разход на гориво.
Именно различните навици, маршрути и възможности за зареждане определят доколко дадена технология отговаря на потребностите на водача.
LEPAS развива плъгин хибридни и изцяло електрически модели
В международното си продуктово портфолио LEPAS развива и двата типа задвижване.
Плъгин хибридният LEPAS L8 използва 1,5-литров турбодвигател, разработен специално за хибридно приложение. Той е комбиниран със специализирана хибридна трансмисия и интелигентно управление на температурата, предназначено да подпомага ефективното използване на енергията.
Изцяло електрическият LEPAS L6 има деклариран комбиниран разход на електроенергия 17,0 кВтч/100 км по стандарта WLTP.
Двата модела илюстрират различните технологични направления в портфолиото на марката. Посочването им в международната гама обаче не означава, че и двата са потвърдени за българския пазар.
L8 ще бъде първият модел на LEPAS в България
LEPAS планира да навлезе в България през първата половина на 2027 г., като първото предложение ще бъде плъгин хибридният L8.
Информация за евентуални допълнителни модели и други видове задвижване за страната ще бъде обявена по-близо до пазарния старт.
Подготовката на марката се случва в период на едновременно разширяване на зарядната мрежа и увеличаване на регистрациите на изцяло електрически автомобили. За бъдещите предложения местните условия за зареждане и различните потребителски навици ще бъдат важна част от пазарния контекст.
